- 幾種推動類型
眾所周知，與能夠明顯拉動經濟增長的汽車行業相比，鑄造只是一種生產制造的工藝過程，鑄造廠只能以各類鑄件產品的形式進入汽車供應鏈。
整車廠一般依照與自己供應關系的接近程度，將供貨商分為一級、二級、三級等，對于供應商提出TS16949要求的迫切程度，也基本上符合這種級別。
許多鑄件產品則必須經過很多道切削加工工序才能成為汽車零配件的，所以單純的專業化鑄造廠，一般都屬于三、四級供應商，處在汽車供應鏈的中上游位置。只有少量的鑄造廠，由于其生產的汽車鑄件后續加工量較少就進入汽車組裝系統，或者本廠能夠承擔較多的機械切削等深加工才交付產品，他們很有可能被強制要求必須通過TS16949的認證。
近年來，有一些國際上頂級的跨國公司，也包括許多非汽車行業，他們公認TS16949的先進科學性，紛紛采用其作為供方考察和第二方審核的依據。
值得注意的是，以上所述情況都屬于顧客推動；精明的鑄造企業管理者也看準了TS16949的先進科學性，主動地導入貫徹，細化內部管理，搞好過程監控，這是少有的管理者推動。
- TS16949新思維的沖擊
ts16949之所以受到鑄造廠客戶和有遠見的企業家的如此推崇，有著多方面的原因，但從根本上說，還是它所倡導的許多企業管理的理念和思維，濃縮著全人類百多年來的實踐經驗和智慧結晶。
比如，以下幾點值得我們結合鑄造企業特征，加以思考：
a) 隨著時間的推移和人類的進步，質量管理的概念發生了變化：
--美國 1922年，隨著西方第二次工業革命的深入，人們把質量看作檢驗；這也發生在我國改革開放之初的80年代，就連鑄造行業大部分質量檢測、檢驗的方法、儀器的開發研制，在那個年代形成了高潮。
--美國1980-1993年，隨著系統工程學在企業的應用，人們認識到確保質量應當是最高管理層的職責；這一點，在我國并沒有明顯強化的年代，至今有許多鑄造企業的老總、高層領導們認為，鑄件的質量問題與設備、人員、材料有關，而與他們本人無關。
--美國2000年后，CS戰略深入人心，質量的定義成為滿足客戶的需求和期望（iso9000-質量定義，前有定語：明示的、通常隱含的和必須履行的）；我國也出現了宣傳貫徹的同步活動，概念性成果很大，但是可操作性的研究與實踐還有待于加強。
--美國2002年，開始批評過于摳條款的認證審核，回歸到ISO9001要求的聚焦于過程方法；而我國僅僅局限于TS16949審核員們的空洞說教，至今沒有觸及到本質性的企業運作，大部分認證公司仍然死抱著條款式八股方法，甚至有省局級的高級審核員鬧出笑話：把某鑄造廠主動采用7.3條款《設計與開發》控制鑄造工藝策劃給判為不合格項，武斷幼稚地說：你們無權搞產品設計，憑什么不刪減7.3 ？
b) 過程方法引發的管理變化
--操作者的技藝：兩百年前采用經驗管理的資本主義初期工廠，其產品的質量是由掌管著從設計到最終交付的生產所有方面的技工來保證的；TS16949 的過程方法再次科學地總結了這種方法，實際上經驗管理始終沒有完全過時，特別是對于鑄造這樣的特殊生產過程，例如在手工造型澆注條件下，從制定工藝、開模具、造型，到配料、開爐、澆注、打箱的全過程都能由經驗豐富的老鑄造技師來控制或者參與，其鑄件質量就是有保證的；在TS16949所要求的APQP活動中，能夠非常細致地挖掘一個鑄造企業多年來眾多老員工的工藝財富。
--專業化：首先出現在機械制造領域里的各工種的專業化(一般是冷加工)，然后引入到各種管理職能，所以在二十世紀初，Fredrick Winslow創立了我們現代普遍應用的企業架構模式；對于當前大量采用機械化生產的許多鑄造廠，運行流程再造、進一步確認每一個過程的責任、并不斷地優化崗位人力資源，顯得尤為重要，TS16949也充分體現了這一點。
--跨功能管理：為了綜合上述兩種管理思路的優點，在九十年代的美國產生了非常流行的概念，就是跨功能管理小組；由于發揮了團隊的力量，其效果類似于過去幾個世紀的技工；TS16949多處強調采用這種模式的管理，要求必須聚焦于過程而實現跨越職能、跨越部門、跨越條款；最典型的有COP-過程識別核心小組、APQP多功能團隊、產品開發多方論證會議等；而這些活動恰恰是大多數鑄造企業克服落后的管理習慣、走上國際化軌道的快速有效的途徑。
